Un guide complet sur le test de lavage des murs (WWT) sur les camions-citernes pour produits chimiques

Jul 15, 2023

Qu'est-ce que le test de lavage des murs (WWT) ? Tous les non-chimiquiers doivent se poser la question. Vous avez peut-être rencontré ce terme au moins une fois pendant votre examen ou votre temps en mer, mais vous n'en êtes toujours pas sûr. Ne t'inquiète pas; même si vous êtes débutant ou que vous cherchez à rejoindre un chimiquier pour la première fois, nous avons ce qu'il vous faut dans cet article.

Le test de lavage des parois (WWT) est effectué sur les chimiquiers après avoir terminé l'opération de nettoyage des citernes à cargaison.

Le test de lavage des parois (WWT) est nécessaire pour déterminer la propreté du navire, ce qui signifie si le navire est prêt ou non à charger la prochaine cargaison et si un nettoyage supplémentaire est nécessaire ou non.

Le Wall Wash Test (WWT) exige que le personnel du navire entre dans les citernes à cargaison et prélève des échantillons à divers endroits.

Un instrument appelé spectromètre (appareil de test UV) est généralement fourni à bord par les affréteurs ou propriétaires de navires pour effectuer le test Wall Wash (WWT).

Un spectromètre fournit des données de résultats et des graphiques de balayage UV d'hydrocarbure (HC), de chlorure (Cl), de test de temps de permanganate (PTT), de couleurs APHA, etc., qui jouent un rôle décisif pour déterminer si les réservoirs sont adaptés au chargement de la prochaine cargaison ou non.

Le personnel du navire doit se familiariser avec l'utilisation des spectromètres à bord pour effectuer le Wall Wash Test (WWT) à bord et pour s'assurer du respect des normes de propreté requises. Les affréteurs peuvent demander à tout moment les données de résultat et les graphiques de balayage UV du Wall Wash Test (WWT).

Une fois que le navire atteint le port de chargement, un expert du fret monte à bord pour prélever les échantillons de lavage des murs. Les échantillons prélevés par l'inspecteur seront inspectés dans un laboratoire à terre. Le chargement de la cargaison ne commencera qu'après le passage des échantillons prélevés par l'expert.

Maintenant, pour une meilleure compréhension du Wall Wash Test (WWT), nous allons discuter de ce qui suit :

Table des matières

Les normes de propreté des citernes à cargaison pour les transporteurs de produits chimiques sont définies dans la publication INTERTANKO. Ces normes ont été élaborées pour simplifier le processus de vérification de la propreté des réservoirs et réduire le besoin d'inspections à l'intérieur des réservoirs.

L'objectif principal de ces normes de propreté est de fournir une prévisibilité en termes de coût et de temps requis pour le nettoyage des réservoirs. De plus, ils visent à éviter le sur-nettoyage des réservoirs, à améliorer la rotation des ports, à clarifier les conditions de la charte-partie et à réduire le nombre d'inspections dans les réservoirs dans les ports.

Les normes de propreté des citernes à cargaison sont divisées en quatre normes :

Dans la norme Visually Clean, les réservoirs sont inspectés à partir du niveau du pont et aucun test de lavage des murs (WWT) n'est requis. Les citernes doivent être propres, sèches et visuellement exemptes de résidus de cargaison précédents et de matières étrangères. Il ne doit y avoir aucune odeur inhabituelle.

Dans Water White Standard, les réservoirs sont inspectés en interne et le test Wall Wall Wash (WWT) est effectué. Les citernes doivent être sans odeur, propres, sèches et visuellement exemptes de résidus de cargaison précédents et de matières étrangères. Le test de couleur Water White Standard Wall Wash est effectué avec du méthanol, de l'acétone et d'autres solvants appropriés. Le résultat acceptable de ce test de couleur est de 15 ou moins.

La norme de haute pureté est couramment utilisée pour le transport de cargaisons de méthanol. Cette norme est souvent appelée norme de méthanol. Dans la norme de haute pureté, les réservoirs sont également inspectés en interne et le test de lavage des parois (WWT) est effectué avec du méthanol, de l'acétone et d'autres solvants appropriés. Cette norme exige également que les citernes soient propres, sèches, sans odeur et visuellement exemptes de résidus de cargaison précédents et de matières étrangères. Les valeurs de résultat acceptables sont mentionnées ci-dessous :

La norme d'ultra-haute pureté exige un niveau de propreté plus strict que la norme de haute pureté. Il est utilisé pour le transport de cargaisons de très haute qualité.

Dans la norme ultra-haute pureté, les réservoirs sont également inspectés en interne et le test de lavage des parois (WWT) est effectué avec du méthanol, de l'acétone et d'autres solvants appropriés. Cette norme exige également que les citernes soient propres, sèches, sans odeur et visuellement exemptes de résidus de cargaison précédents et de matières étrangères. Les valeurs de résultat acceptables sont mentionnées ci-dessous :

Remarque : les tests de matières non volatiles et de chromatographie en phase gazeuse ne peuvent pas être effectués à bord. Pour plus de détails sur les normes de propreté des citernes à cargaison pour les transporteurs de produits chimiques, veuillez consulter la publication INTERTANKO.

Essai de miscibilité hydrocarbures (HC)/eau

Pour préparer une solution de test : ajouter 10 ml de l'échantillon du réservoir et 90 ml d'eau déminéralisée (eau DI) de qualité laboratoire dans un tube d'échantillon/nessler.

Remarque : L'ajout de plus de méthanol à l'eau DI rend le test d'hydrocarbure progressivement plus strict. Le taux de dilution dépend de l'entreprise et des ports de chargement. Les autres ratios couramment utilisés incluent (25:75, 33:67 et 50:50)

Test de chlorure (Cl)

6. Nous avons maintenant à la fois la solution standard et l'échantillon de lavage de paroi prêts à passer dans le spectromètre.

Remarque : Les chlorures doivent être inférieurs à 2 ppm.

Remarque : le test de temps de permanganate (PTT) doit être > 50 min.s

En plus des tests de lavage des murs susmentionnés, d'autres tests importants sont également effectués, tels que

Test visuel :Ce test consiste à inspecter visuellement l'échantillon dans des conditions d'éclairage appropriées pour détecter la présence de particules en suspension ou d'impuretés visibles.

Essai d'odeur : Le test d'odeur est effectué pour identifier toute odeur étrangère persistante qui pourrait contaminer la cargaison. Des papiers filtres sont trempés à la fois dans l'échantillon et dans la solution standard, et une détection immédiate des odeurs est effectuée. Il est crucial d'éviter de sentir directement le tube, en particulier si la cargaison précédente contenait des substances toxiques.

Test de matière non volatile (NVM): Le test NVM vise à déterminer la présence d'impuretés non volatiles à la surface du réservoir. Une quantité spécifique du liquide de lavage des murs est évaporée et le résidu résultant (matière non volatile) est pesé. Le poids du résidu est ensuite divisé par le poids de l'échantillon d'origine pour calculer la teneur en matières non volatiles.

Une méthode de test est également disponible pour déterminer la couleur de lavage acide de divers hydrocarbures aromatiques industriels, y compris le benzène, le toluène, les xylènes, les solvants naphtas raffinés et des substances similaires. Ce test fournit une procédure normalisée pour évaluer la couleur de lavage à l'acide de ces hydrocarbures.

Nous sommes presque à la fin, et nous espérons que vous avez compris le concept du test d'éclairage mural.

Maintenant, vous vous demandez peut-être ce qu'est exactement l'analyse de l'eau de lavage ?

Eh bien, dans les pétroliers, les marins doivent faire plusieurs entrées dans des espaces clos pour se conformer aux critères de lavage des murs avant d'atteindre le port de chargement. Cependant, en raison des décès passés associés aux espaces clos, l'industrie passe du lavage des murs à l'analyse de l'eau de lavage.

L'analyse de l'eau de lavage consiste à analyser l'eau de lavage qui est pompée hors du réservoir à l'aide d'un spectromètre pour déterminer si le réservoir est suffisamment propre pour la prochaine cargaison.

Grâce à l'analyse de l'eau de lavage, il est possible de surveiller le processus de nettoyage du réservoir en temps réel pendant l'opération de nettoyage proprement dite.

Cette approche permet de réduire le lavage réel des réservoirs sur la base d'un temps fixe ou d'une inspection physique, car la propreté est accessible par la mesure de l'eau de lavage elle-même.

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Bhupinder Marriya est un marin expérimenté qui sert actuellement comme troisième lieutenant sur des chimiquiers. Titulaire d'un Second Mate Foreign Going COC (Indien), Bhupinder possède une connaissance approfondie des opérations de nettoyage des citernes, de la navigation et du travail de cargaison, ainsi qu'une expertise dans les engins de sauvetage et l'équipement de lutte contre l'incendie (LSA et FFE). Combinant son expérience pratique en mer avec une passion pour l'éducation maritime, Bhupinder contribue activement en tant qu'écrivain indépendant, partageant des informations précieuses et éduquant les lecteurs sur l'industrie maritime.